81.35100.6425 Редуктор заднего моста для самосвала 28/21 (i=5.262) shacman f2000 f3000 X3000 X5000 X6000 Hande

Описание продукта узла главного редуктора заднего моста 81.35100.6425 (28/21, i=5.262)I. Обзор продуктаУзел главного редуктора заднего моста 81.35100.6425 с основными параметрами соотношения количества зубьев шестереней 28/21 и передаточного числа i=5.262 — это основной трансмиссионный узел системы привода заднего моста для тяжелых автомобилей, таких как тяжелые грузовики и строительные машины. Его основная функция — снижение скорости, увеличение крутящего момента и изменение направления передачи мощности, преобразование высокоскоростного и малокрутящего момента, передаваемого двигателем, в низкоскоростной и высококрутящий момент, чтобы обеспечить достаточную приводную силу на колесах для движения автомобиля. При этом 28/21 является основной основой для расчета передаточного числа, то есть ведомая шестерня имеет 28 зубьев, а ведущая шестерня — 21 зуб, а соотношение этих двух значений соответствует передаточному числу i=5.262. Это дизайн с большим передаточным числом, специально разработанный для высокоинтенсивных сценариев эксплуатации, таких как тяжелая нагрузка, подъем и сложные дорожные условия. Он обладает надежностью, долговечностью и адаптивностью, и является ключевым компонентом, обеспечивающим стабильное движение и достаточную мощность тяжелых автомобилей.II. Характеристики продукта

• Точное передаточное число, адаптированное к требованиям тяжелой нагрузки: Использование дизайна с большим передаточным числом i=5.262, точно откалиброванного на основе соотношения количества зубьев шестереней 28/21, эффект снижения скорости и увеличения крутящего момента значителен. Он может эффективно преобразовать мощность двигателя в большой крутящий момент на колесах, идеально адаптируясь к сложным условиям эксплуатации, таким как тяжелая нагрузка, подъем и грязные дороги, решая проблемы недостаточной мощности и слабой подъемной способности тяжелых автомобилей, а также гарантируя стабильную выдачу мощности автомобиля при высокоинтенсивных операциях.
• Высококачественные технологии изготовления шестереней и эффективная передача: Основные трансмиссионные шестеренки изготовлены методом ковки из высокопрочных сплавных материалов и подвергаются множеству процессов, таких как точная механическая обработка, цементация и закалка, а также шлифовка шестереней. Они имеют высокую гладкость зубчатых поверхностей и отличную точность зацепления. Модуль шестереней и дизайн профиля зубьев соответствуют соотношению количества зубьев 28/21, а зазор зацепления строго контролируется, что эффективно снижает износ, шум и энергетические потери при передаче, обеспечивая высокую эффективность передачи и стабильную работу без явных нештатных шумов.
• Компактная конструкция и высокая адаптивность: Использование интегрированного корпуса, объединяющего основные компоненты, такие как главный редуктор и дифференциал. Размещение научно обосновано, занимает мало места. Строго разработан в соответствии с стандартными размерами заднего моста тяжелых автомобилей, адаптируясь к потребностям установки заднего моста различных тяжелых автомобилей. Дополнительная модификация не требуется, его можно напрямую заменить и собрать, обладая широкой адаптивностью.
• Выдающаяся нагрузочная и ударная прочность: Корпус изготовлен из высокопрочного чугунного сплава, прошедшего точную литку и старение, обладает высокой жесткостью и отличной способностью противостоять деформации. Он может эффективно выдерживать ударные нагрузки и крутящие моменты во время эксплуатации тяжелых автомобилей; как шестеренки, так и подшипники имеют высокие нагрузочные характеристики, могут выдерживать длительную передачу высокого крутящего момента, не подвержены повреждению и подходят для длительных тяжелых операций.
• Отличные свойства уплотнения и защиты, низкая частота отказов: Использование комбинированного дизайна каркасного маслосъемника и губчатого маслосъемника, надежные уплотнительные свойства, которые могут эффективно предотвращать утечку смазочного масла, а также изолировать внешние примеси, такие как пыль, пар и осадок, от попадания внутрь, защищая основные компоненты, такие как шестеренки и подшипники, от износа; внутренняя система смазки оптимизирована, чтобы обеспечить полную смазку всех трансмиссионных компонентов, снизить износ компонентов и значительно уменьшить частоту отказов.
• Отличные свойства дифференциала и стабильная работа: Оборудован встроенным колесным дифференциалом, который может автоматически регулировать разницу скоростей между левым и правым колесами в зависимости от дорожных условий, предотвращать скольжение колес, улучшать проходимость и стабильность движения автомобиля в сложных дорожных условиях, а также снизить износ шин, продлить срок их службы и адаптироваться к требованиям эксплуатации в различных условиях.

III. Технические характеристики продукта

• Модель продукта: 81.35100.6425
• Название продукта: Узел главного редуктора заднего моста
• Пригодные модели: Тяжелые грузовики, строительные самосвалы, тягачи, шахтные автомобили и другие тяжелые модели
• Передаточное число (i): 5.262
• Соотношение количества зубьев шестереней: 28/21 (ведомая шестерня — 28 зубьев, ведущая шестерня — 21 зуб)
• Тип передачи: Передача зацеплением конических шестереней, одноступенчатое снижение скорости и увеличение крутящего момента (в основном адаптировано к системе привода заднего моста)
• Максимальный выходной крутящий момент: ≥75000Н.м (может выдерживать длительную передачу высокого крутящего момента, адаптирован к требованиям тяжелой нагрузки)
• Материал корпуса: Высокопрочный чугун, устойчивый к деформации, износу и коррозии
• Материал шестереней: Высокопрочный сплавной сталь, обработанная цементацией и закалкой, ударопрочная и износостойкая
• Тип подшипника: Высококачественные конические роликовые подшипники, способные выдерживать радиальные и осевые силы для гарантирования стабильной передачи
• Тип уплотнения: Каркасной маслосъемник + губчатый маслосъемник, водонепроницаемый, пылезащищенный и защищенный от утечки смазочного масла
• Способ установки: Разработан в соответствии с стандартными размерами оригинального автомобиля, крепится болтами, адаптирован к месту установки оригинального автомобиля, дополнительная модификация не требуется
• Пригодная температура масла: -40℃~120℃, адаптирована к операциям в сложных условиях высокой и низкой температуры

IV. Преимущества продукта(I) Высокая адаптивность к тяжелым нагрузкам и мощная выдача мощностиОсобенно разработан для сценариев тяжелой нагрузки, большое передаточное число i=5.262 в сочетании с точным соотношением количества зубьев 28/21 имеет значительный эффект снижения скорости и увеличения крутящего момента. Максимальный выходной крутящий момент может достигать более 75000Н.м, что полностью удовлетворяет потребностям тяжелых автомобилей в мощности для высокоинтенсивных операций, таких как тяжелая нагрузка, подъем и грязные дороги. Приводная сила на колесах достаточна, решая ключевые проблемы недостаточной мощности и слабой подъемной способности тяжелых автомобилей, а также гарантируя эффективную работу автомобиля в сложных условиях эксплуатации.(II) Высококачественное исполнение и длительный срок службыОсновные компоненты изготовлены из высокопрочных материалов и с использованием продвинутых технологий производства. шестеренки проходят множество процессов, таких как цементация, закалка и шлифовка, обладая отличной износостойкостью и ударной прочностью; корпус изготовлен методом точной литки из высокопрочного чугунного сплава, имеет высокую жесткость и устойчивость к деформации, может выдерживать длительный высокий крутящий момент и ударные нагрузки; совершенный дизайн уплотнения и смазки снижает износ внутренних компонентов, продлевает срок службы продукта, имеет низкие затраты на последующее обслуживание и замену, и подходит для длительных высокоинтенсивных операций.(III) Эффективная передача и лучшая энергоэффективностьОптимизированный дизайн зацепления шестереней в сочетании с точным соотношением количества зубьев 28/21 обеспечивает разумный зазор зацепления и малые энергетические потери при передаче, а эффективность передачи значительно выше, чем у обычных главных редукторов; одновременно точный дизайн согласования передаточного числа может оптимизировать расход топлива автомобиля при сохранении мощности для тяжелой нагрузки, балансируя мощные характеристики и экономичность, и в долгосрочной эксплуатации может значительно снизить эксплуатационные затраты пользователя.(IV) Легкость установки и высокая универсальностьСтрого производится по стандартам размера заднего моста тяжелых автомобилей, отверстия для крепления и соединительные части полностью совместимы с оригинальным автомобилем, дополнительная модификация или настройка не требуется, процесс установки прост и эффективен, сборка и замена могут быть выполнены быстро, экономя время на обслуживании и затраты на установку. Одновременно продукт использует стандартизированный дизайн, совместимый с системой заднего моста различных тяжелых автомобилей, обладает высокой универсальностью и может быть гибко адаптирован к потребностям автомобилей разных пользователей.(V) Стабильная работа и низкая частота отказовПродукт прошел строгое тестирование на прочность и симуляцию условий эксплуатации. Каждый компонент был точно отрегулирован, обеспечивая стабильную работу без явных нештатных шумов; совершенный дизайн уплотнения и защиты эффективно изолирует внешние примеси, предотвращая износ и отказы внутренних компонентов; оптимизированная система смазки гарантирует полную смазку всех трансмиссионных компонентов, предотвращая повреждение компонентов из-за перегрева, значительно снижая частоту отказов продукта, сокращая время простоя из-за отказов и гарантируя нормальную эксплуатацию автомобиля.(VI) Высокая адаптивность к окружающей среде и широкие сценарии примененияАдаптирована к широкому температурному диапазону от -40℃ до 120℃, может стабильно работать в суровых условиях эксплуатации, таких как высокая температура, низкая температура, влажность и пыль, без дополнительных защитных мер; дизайн с большим передаточным числом и отличная нагрузочная способность подходят для различных сложных условий эксплуатации, таких как тяжелая дорожная перевозка, горнодобывающая деятельность, строительство и эксплуатация в полевых условиях, особенно для сценариев тяжелой нагрузки с высокими требованиями к мощности и нагрузочной способности автомобиля.V. Сферы примененияДанный продукт (узел главного редуктора заднего моста 81.35100.6425, 28/21, i=5.262) в основном применяется к системе привода заднего моста различных тяжелых автомобилей, таких как тяжелые грузовики, строительные самосвалы, тягачи и шахтные автомобили. Он подходит для различных сложных условий эксплуатации, таких как тяжелая дорожная перевозка, подземные работы в шахтах, транспортировка материалов на строительных площадках и тяжелая перевозка в горах. Особенно подходит для сценариев эксплуатации, требующих частых подъемов, большой нагрузки и сложных дорожных условий. Он может стабильно выполнять ключевую функцию снижения скорости, увеличения крутящего момента и передачи мощности, гарантируя эффективную, безопасную и стабильную эксплуатацию автомобиля.