FDC3193200030000116 Редуктор заднего моста (28 / 21, i=5.262, фланец 4х180) shacman f2000 f3000 X3000 X5000 X6000 Hande

Описание продукта узла главного редуктора заднего моста FDC3193200030000116 (i=1.333) и ведущего моста с колесным редуктором HDZ300 (i=5.262, 28/21)Узел главного редуктора заднего моста FDC3193200030000116 (передаточное число i=1.333) — это основной трансмиссионный узел ведущего моста с колесным редуктором HDZ300. Он используется в комплексе с ведущим мостом с колесным редуктором HDZ300 (общее передаточное число i=5.262, соотношение количества зубьев шестереней 28/21) и в основном применяется в системе привода заднего моста тяжелых автомобилей, таких как тяжелые грузовики и строительные машины. Эта комбинация выполняет ключевую миссию по снижению скорости, увеличению крутящего момента и изменению направления передачи мощности. Среди них главный редуктор отвечает за первичное снижение скорости и увеличение крутящего момента, а колесной редуктор завершает вторичное снижение скорости и увеличение крутящего момента. Благодаря точному согласованию передаточных чисел достигается эффективная передача мощности, адаптированная к требованиям высокоинтенсивной эксплуатации, таким как тяжелая нагрузка, подъем и сложные дорожные условия. Это комбинация основных узлов, обеспечивающая стабильное движение автомобиля и достаточную мощность, сочетающая в себе надежность, долговечность и адаптивность.II. Характеристики продукта

• Точная адаптация передаточного числа: Использование оптимизированного дизайна передаточного числа i=1.333, который относится к категории малых передаточных чисел, он подходит для требования общего передаточного числа ведущего моста с колесным редуктором HDZ300. В сочетании с колесным редуктором обеспечивает двухступенчатое снижение скорости и увеличение крутящего момента, что не только гарантирует экономичность топлива автомобиля при высокоскоростном движении, но и в сочетании с механизмом колесного редуцирования удовлетворяет требованиям высокого крутящего момента при тяжелой нагрузке и подъеме, достигая баланса между мощностью и экономичностью.
• Компактная и долговечная конструкция: Использование интегрированного корпуса, объединяющего основные компоненты, такие как главный редуктор и дифференциал. Размещение научно обосновано, занимает мало места и адаптировано к размерам установки ведущего моста с колесным редуктором HDZ300. Корпус изготовлен из высокопрочного чугунного сплава, обладает высокой жесткостью и выдающейся способностью противостоять деформации, может выдерживать ударные нагрузки при передаче мощности и продлевать срок службы продукта.
• Эффективная и стабильная передача: Оптимизированный дизайн угла зацепления шестереней снижает энергетические потери при передаче мощности, обеспечивает высокую эффективность передачи, стабильную работу без явных нештатных шумов. Одновременно оснащен высококачественными коническими роликовыми подшипниками, которые могут эффективно выдерживать радиальные и осевые силы, гарантируя точность и стабильность передачи, а также улучшая комфорт вождения.
• Двухступенчатое снижение скорости и увеличение крутящего момента: Использование двухступенчатой структуры снижения скорости «главный редуктор + колесной редуктор», общее передаточное число i=5.262, точное согласование передаточного числа достигается за счет соотношения количества зубьев шестереней 28/21. Может преобразовать высокоскоростной и малокрутящий момент, передаваемый двигателем, в низкоскоростной и высококрутящий момент, значительно увеличивая приводную силу на колесах, удовлетворяя требованиям к мощности тяжелых автомобилей в сложных сценариях, таких как тяжелая нагрузка, подъем и грязные дороги, при этом приводная сила значительно превышает силу обычных ведущих мостов.
• Высокая нагрузочная способность: Картер моста изготовлен методом высокопрочной литки в сочетании с технологией топологической оптимизации, достигая легковесного дизайна при сохранении структурной прочности. Нагрузка на одиночный мост может достигать 16 т, что позволяет эффективно выдерживать тяжелую нагрузку тяжелых автомобилей и ударные нагрузки при движении, с малой изгибной деформацией, не подвержена повреждению при длительной эксплуатации, адаптируясь к различным сценариям тяжелой перевозки.
• Хорошие теплоотводные свойства: Как колесной редуктор, так и главный редуктор оснащены независимыми каналами смазки и теплоотводными структурами. Оптимизированный дизайн системы смазки может эффективно снизить температуру во время работы, предотвратить повреждение компонентов из-за перегрева, гарантировать стабильную работу продукта при высокоинтенсивной и длительной эксплуатации, снизив риск отказов.

(I) Технические характеристики узла главного редуктора заднего моста FDC3193200030000116 (i=1.333)

• Модель адаптированного моста: Ведущий мост с колесным редуктором HDZ300
• Тип передачи: Передача зацеплением конических шестереней, в сочетании с колесным редуктором обеспечивает двухступенчатое снижение скорости
• Материал корпуса: Высокопрочный чугун, устойчивый к деформации, износу и коррозии
• Тип уплотнения: Каркасной маслосъемник + губчатый маслосъемник, водонепроницаемый, пылезащищенный и защищенный от утечки смазочного масла

(II) Технические характеристики ведущего моста с колесным редуктором HDZ300 (i=5.262, 28/21)

• Название продукта: Ведущий мост с колесным редуктором
• Тип снижения скорости: Двухступенчатое снижение скорости (главный редуктор + планетарный колесной редуктор)
• Расстояние между колесами: 2190 мм (стандартная комплектация, может быть скорректирована в соответствии с требованиями модели автомобиля)
• Колесная структура: Планетарный колесной редуктор, интегрированный рядом с ободом колеса
• Характеристики тормоза: 410*180 (адаптирован к требованиям торможения тяжелых моделей, гарантируя стабильность и надежность торможения)

(I) Высокая адаптивность комбинации и эффективная передача мощности(II) Выдающаяся нагрузочная и противонагрузочная способность, высокая долговечность(III) Отличная проходимость и широкие сценарии адаптации(IV) Легкость установки и высокая универсальность(V) Стабильная работа и низкая частота отказов(VI) Легковесный дизайн и лучшая энергоэффективностьV. Сферы применения