HD90149326033 Подшипник проходного вала shacman f2000 f3000 X3000 X5000 X6000 Hande

HD90149326033 Четырехточечный контактный шариковый подшипник Описание продуктаI. Характеристики продукта1. Оптимизированная основная конструкция, применение разделяемого дизайна с раздельным внутренним кольцом + цельным внешним кольцом. Каждый стальной шар теоретически образует четыре точки контакта с дорожками внутреннего и внешнего колец, что соответствует основному принципу конструкции четырехточечных контактных шариковых подшипников. Он может стабильно выдерживать двусторонние осевые нагрузки, а также может выдерживать определенную радиальную нагрузку и моментную нагрузку, адаптируясь к потребностям рабочих условий с многоправильными нагрузками.2. Дорожка выполнена по специальному готическому арковому дизайну, высокоточная шлифовка, высокая гладкость поверхности. Стандартный угол контакта составляет 35°, осевой зазор можно определить независимо, не меняя плотности сочетания дорожки и стального шара, гарантируя равномерную передачу нагрузки, снижение локального концентрации напряжений и уменьшение риска износа.3. Основные компоненты изготовлены из высокочистой подшипниковой стали и подвергаются строгому термическому обработке, обладают высокой твердостью и большой прочностью. В сочетании с высокоточной обработкой они имеют отличную износостойкость, усталостную прочность и ударную прочность, могут адаптироваться к сложным условиям эксплуатации, таким как высокие и низкие температуры, высокоскоростное вращение, не подвержены деформации или повреждению, продлевая срок службы.4. Комплектуется направляющим корпусом подшипника с внешнего кольца, опционально из латуня или термостойкого материала PEEK, с прочной конструкцией и плавным вращением. Он может равномерно разделять стальные шары, предотвращая их трение и столкновение, а также повышает общую точность работы подшипника, адаптируясь к условиям высокоскоростного вращения и снижая шум и теплоизлучение при работе.5. Разделяемый дизайн внутреннего кольца: внутреннее кольцо может устанавливаться отдельно от внешнего кольца и узла стальных шаров с корпусом, что удобно для установки, демонтажа и последующего обслуживания оборудования, значительно сокращая время и сложность обслуживания, адаптируясь к потребностям оперативного ремонта на месте. Одновременно специальный фаскированный дизайн внутреннего кольца может улучшить масляный контур и уменьшить деформацию, вызванную осевым сжиманием.6. Отличная герметичность, эффективно блокирующая попадание пыли и примесей, предотвращающая утечку смазочного масла, и гарантирующая долгосрочную стабильную работу подшипника в сложных условиях с высокой пыльностью и высокой нагрузкой. Перед отгрузкой из завода подшипник проходит строгую точностную проверку, нагрузочное тестирование и калибровку скорости, обладает высокой согласованностью работы, отсутствием заметного шума во время эксплуатации, без заеданий и чрезвычайно низким процентом отказов, и соответствует требованиям отраслевых стандартов качества.7. Компактная конструкция, занимаемое осевое пространство значительно меньше, чем у двойных угловых контактных шариковых подшипников, что эквивалентно составной функции двух наборов двусторонних угловых контактных шариковых подшипников. Он может гибко адаптироваться к оборудованию с ограниченным осевым пространством без дополнительной регулировки места установки, и имеет большую адаптивность.II. Технические характеристики1. Модель: HD90149326033 (соответствует стандартной спецификации четырехточечного контактного шарикового подшипника, может напрямую заменять оригинальные комплектующие и адаптироваться к различному тяжелому и высокоскоростному оборудованию)2. Тип подшипника: Четырехточечный контактный шариковый подшипник (односортная конструкция, дизайн с раздельным внутренним кольцом + цельным внешним кольцом)3. Основные размеры: Внутренний диаметр 120 мм, внешний диаметр 180 мм, общая ширина 28 мм. Ширина внутреннего кольца адаптирована к общему конструкционному дизайну, размер фаски стандартный, внешнее кольцо оснащено 180° пазом для разделения и позиционирования, удобно для фиксированной установки, адаптируясь к потребностям соответствующего места установки оборудования.4. Номинальная нагрузка: Основная номинальная динамическая нагрузка 180 кН, основная номинальная статическая нагрузка 260 кН. Легко справляется с двусторонними осевыми нагрузками, определенными радиальными нагрузками и переменными нагрузками, с стабильной и надежной нагрузочной способностью. Соответствует требованию адаптации Fa/Fr>1,27, и имеет лучшую адаптивность к условиям сочетанных нагрузок, преимущественно на осевые нагрузки.5. Параметры скорости: Рекомендуемая скорость при смазке жира — 2600 об/мин, рекомендуемая скорость при смазке маслом — 3600 об/мин (при достаточном смазывании и стандартной установке). Влияние центробежной силы при высокоскоростном вращении мало, стабильное четырехточечное состояние контакта можно поддерживать за счет оптимизации преднатяжения, адаптируясь к потребностям средне-высокоскоростного вращения.6. Применяемые модели/сценарии: В основном используется для трансмиссионных узлов тяжелой механики, промышленных коробок передач, приводных систем локомотивов, компрессоров, кранов и другого оборудования. Также может использоваться в сценариях с высокими требованиями к точности работы, такими как точная механика, суставы роботов и т.д., с широкой адаптивностью и без необходимости дополнительной кастомизации.7. Материал: Подшипниковая сталь (высокочистый материал, укрепленный термической обработкой для повышения твердости и прочности, удовлетворяющий потребностям тяжелых и высокоскоростных условий эксплуатации); корпус подшипника может быть из латуни или термостойкого полимерного материала PEEK, адаптируясь к различным температурным условиям эксплуатации.8. Рабочая температура: Нормальный диапазон рабочих температур — от -30℃ до 200℃, при использовании специальных материалов можно расширить до более высокого температурного диапазона, адаптируясь к сложным высоким и низким температурным условиям без ослабления производительности.9. Другие параметры: Конструкция с цилиндрическим отверстием, без покрытия, чистый вес около 2,65 кг, соответствует стандартам метрической системы единиц, стандартные размеры установки, может напрямую заменять оригинальные комплектующие. Внутреннее отверстие оснащено пластиковым вставкой для предотвращения выпадения деталей во время транспортировки и обращения, с сильной адаптивностью.III. Преимущества продукта1. Выдающаяся двусторонняя нагрузочная способность: Уникальный четырехточечный контактный дизайн может стабильно выдерживать двусторонние осевые нагрузки, а также учитывать определенные радиальные нагрузки и моментные нагрузки. Нет необходимости в параллельной установке двух наборов односортных угловых контактных шариковых подшипников, что значительно упрощает процесс сборки оборудования, адаптируясь к условиям многоправильных нагрузок, и имеет больше преимуществ перед традиционными двойными подшипниками.2. Компактная конструкция и высокая эффективность использования пространства: Односортный конструкционный дизайн уменьшает занимаемое осевое пространство на 50% по сравнению с двойными угловыми контактными шариковыми подшипниками. Он может гибко адаптироваться к оборудованию с ограниченным осевым пространством без регулировки конструкции установки оборудования, повышая гибкость проектирования оборудования, особенно подходящий для сценариев с точной механикой и тяжелым оборудованием с ограниченным пространством.3. Высокая точность работы и сильная стабильность: Дорожка высокоточная шлифовка, угол контакта точный, стальные шары плотно прилегают к дорожке, зазор точно регулируется. Работает стабильно без вибраций и необычных шумов, шум работы снижен на более чем 30% по сравнению с обычными подшипниками. Может эффективно повысить КПД трансмиссии оборудования, снизить износ связанных компонентов и гарантировать общую стабильность работы оборудования, адаптируясь к потребностям точного оборудования, чувствительного к вибрации и шуму.4. Удобство установки и обслуживания: Разделяемый дизайн внутреннего кольца позволяет устанавливать и заменять подшипник без демонтажа всего оборудования, с высокой эффективностью обслуживания и снижением трудовых затрат на обслуживание. Одновременно специальный фаска внутреннего кольца улучшает масляный контур, облегчая смазывание и демонтаж, адаптируясь к потребностям оперативного ремонта на месте, сокращая время простоя оборудования и повышая эффективность работы оборудования.5. Высокая долговечность и длинный срок службы: Высокочистая подшипниковая сталь + строгая термическая обработка, в сочетании с оптимизированным дизайном дорожки, имеют отличную износостойкость, усталостную прочность и ударную прочность, а также высокую пределную усталостную нагрузку. Срок службы в условиях трансмиссии более чем в два раза превышает срок службы традиционных подшипников, что может эффективно снизить частоту остановок оборудования на ремонт, уменьшить эксплуатационные и обслуживательные расходы, и удовлетворить потребности длительной непрерывной эксплуатации тяжелого оборудования.6. Высокая универсальность и широкие применимые сценарии: Подходит не только для тяжелой механики, коробок передач и другого тяжелого оборудования, но и может использоваться в сценариях с высокими требованиями к точности и скорости, такими как точная механика, суставы роботов и т.д. Стандартные размеры установки, может напрямую заменять оригинальные комплектующие без дополнительной кастомизации, делая закупку и замену более удобными, снижая затраты на закупку и инвентарные издержки. Одновременно адаптируется к сложным условиям эксплуатации, таким как высокие и низкие температуры, высокая пыльность, с более полной адаптивностью.7. Надежность качества и выдающаяся цена/качество: Строго следует отраслевым стандартам и высокоточным технологиям производства, каждый подшипник проходит заводскую проверку, с стабильной работой и низким процентом отказов. Нагрузочная способность почти идентична набору парных односортных угловых контактных шариковых подшипников. Одновременно имеет преимущества компактной конструкции и удобства обслуживания, а его цена/качество значительно выше, чем у традиционных двойных подшипников. Адаптируется к потребностям внешней торговли автозапчастями и внутренней закупки, учитывая практичность и экономичность.